“机油门”愈演愈烈 不满丰田回应车主盼解决方案

近日,丰田因安全气囊问题,向国家市场监督管理总局备案召回了241辆进口RAV4系列汽车。然而,由RAV4荣放车型引发的丰田“机油门”事件,至今仍未有令人满意的进展。有涉事车主呼吁,希望丰田承担起应有的责任与担当,尽早给出解决方案。

针对此次“机油门”事件,一汽丰田方面曾于3月12日,在对媒体的正式回复中,对机油乳化、升高原因做出过解释,但同时也强调,“我们认为,上述现象是发动机在使用过程中发生的一般现象,不是品质问题,不会影响发动机的润滑性,也不会对性能造成影响。”

一石激起千层浪,这一回复引发了众多车主的广泛质疑。网名为“晴天”的车主在RAV4荣放车主群里直言,“官方给的答复是不影响使用,估计脑门子被门夹了。机油增多不影响使用,有哪位兄台认可?”

“晴天”进一步表示,“机油总量就是4升多一点点,还增多1-2厘米,不管是水分也好汽油也罢,这车如果真的出现上述问题,发动机寿命堪忧。”他认为,“汽油会稀释机油,水分也会,机油在高温下的抗剪切力没了,那就是活塞和缸套的硬摩擦,拉缸是早晚的事。”

此外,虽有部分车主反映,车辆换过一次机油后,没有再出现乳化现象,液面也没有继续升高,但认为系天气变暖所致,仍期盼厂家能够尽早解决“机油门”事件。

“其实车辆没有再出现乳化问题也说明不了什么,因为天气已经暖和了。” 刘先生直言,“随着天气变暖,机油乳化、增高的问题可能暂时不会再出现,但厂家还是应该尽早解决‘机油门’事件,让我们没有后顾之忧,否则我们还是会担心天冷以后‘机油门’卷土重来。”

值得注意的是,刚刚过去的3月,在车质网收到的8241条车主有效投诉信息中,丰田系车型机油增多、乳化问题达到936条之多,并占据榜单前三名。其中,凯美瑞投诉量为388条,环比增长超8倍;亚洲龙投诉量为246条,环比增长超26倍;荣放投诉量为129条,环比增长近7倍;雷克萨斯ES也由2月的3条增至82条;此外,卡罗拉51条(机油增多;车内异响)、雷凌40条(机油增多;减震器漏油)。

而在此前的回复中,一汽丰田曾表示,“自2020年2月份至3月11日,一汽丰田的CR部门共收到顾客指摘(包括没有进店的点检的车辆)249件,其中亚洲龙185件,荣放64件。”

对比来看,车质网收到的相关投诉量,已是一汽丰田公布的“指摘”数的近4倍。丰田“机油门”事件,正呈现出愈演愈烈之势。

而对于如何处理“机油门”事件,部分车主也表达了自身的诉求。车主仲先生在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示,“如果厂家后续解决方案为发动机有问题终身质保,但并不同意终身免费保养维修,等于没解决,而是把车主终身捆绑在4S店了。丰田自己制造出来的残次品要由受害消费者买单养着,还必须去他们店里自费‘看病拿药’。”

仲先生认为,“机油增多是内伤,加剧发动机伤害磨损,但很有可能并不会几年之内报废掉。丰田保养手册写着半年就得去保养一次,最低一次的小保养就得800多元,一年还需要两次;如果再有其他保养,一年就是2000元左右,赶上豪华进口品牌的保养消费了。终身质保后,如果消费者少掏一次保养的钱,丰田是不是就有理由可以拒绝终身质保了?何谈受害消费者的补偿。”

仲先生反问道,“终身质保的标准是什么?机油增多算不算问题?如果厂家承认是问题,只要机油增多就去店里免费换机油机滤?还是非得等发动机彻底坏掉了他们才承认是有问题,才能享受终身质保?”

此外,有部分车主表示,“丰田处事的态度可能是最大的问题,官方没有第一时间发声,网传的回复力度显然不够。”

有不愿透露姓名的车主则认为,“估计现在丰田不敢说,今年这形势不知道对车企怎么样,万一处理不好,就完了。”该车主还从非官方渠道得知,4月17日,丰田针对“机油门”事件可能有一个答复。届时,期待丰田能够发出官方声明,还原“机油门”事件的真相,并给涉事车主一个满意的处理方案。

  对此,经济日报-中国经济网汽车频道也将持续关注。(经济日报-中国经济网 记者姜智文) 陈海峰】

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